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【反馈】各大车企的押注的固态电池，是神器还是假把式？
尽管如此，在当前阶段难以大规模商业化应用全固态电池。
专家认为，要实现全固态电池在车辆上的规模化应用，至少还需要2024左右的时间。
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智己汽车于月日技术发布会上宣称其L车型搭载了首个量产的超快充固态电池，吸引了广泛关注。 固态电池因其卓越的安全性和续航能力而备受期待。
成本问题也是制约其量产的一大障碍，因为某些关键材料价格较高。 对于这种情况，我们不能盲目夸大固态电池的短期影响，也不能完全否定其长远前景。 任何技术的发展都需要一个过程，在实验室研发、产业化生产和普及推广之间都存在挑战。
虽然智己L所谓的“光2024固态电池”可能并非革命性产品，但它可能是向全固态电池过渡的重要步骤。 展望未来，随着技术进步和成本降低，全固态电池有望真正成为新能源汽车领域的“神器”，为消费者带来更安全、更长续航的驾驶体验。 至于是否能彻底淘汰燃油车还需要市场检验和技术进一步成熟，让我们拭目以待。
然而，在智己汽车大肆宣传该车具有超长续航能力的同时，业内人士很快指出该车所搭载的实际上是半固态电池，并非真正的全固态电池。
与传统锂离子电池相比，固态电池采用固体电解质，大大提高了安全性。 在能量密度方面，传统锂离子电池大约为Wh/kg至Wh/kg，而智己L所搭载的固态电池单体能量密度高达Wh/kg。 这使得其理论上能够实现超过公里的续航里程，在长距离行驶中具备一定可行性。
近2024来，电动车市场蓬勃发展，新技术层出不穷。
因此，部分人认为智己汽车在此问题上玩文字游戏误导消费者。
其中，固态电池成为备受瞩目和关注的领域。
